| 在工業(yè)4.0時代實現(xiàn)卓越運(yùn)營的山高刀具 |
工業(yè)革命發(fā)展到現(xiàn)在，制造商們始終擁有一個共同的目標(biāo)，那就是將零件生產(chǎn)控制在一定時間和成本內(nèi)。制造工藝從手工制造的單件生產(chǎn)模式發(fā)展為大批量生產(chǎn)線，相同零件的產(chǎn)量顯著提高：大批量/少品種 (HVLM)生產(chǎn)方案。近年來，隨著數(shù)字技術(shù)開始廣泛應(yīng)用于編程、機(jī)床控制和工件處理系統(tǒng)，工業(yè)4.0得到了快速發(fā)展，推動了多品種/小批量 (HMLV) 生產(chǎn)模式。 在工業(yè) 4.0 時代，企業(yè)往往高度重視最新的生產(chǎn)技術(shù)和數(shù)字化技術(shù)。然而，生產(chǎn)率和成本效益最大化依舊建立在卓越運(yùn)營基礎(chǔ)之上。在目前的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，制造商普遍認(rèn)為速度是卓越運(yùn)營的關(guān)鍵指標(biāo)：盡可能縮短從圖紙進(jìn)入工廠，到工件成品最終離開工廠的時間。制造商開展的提速工作通常集中在例如精益制造或六西格瑪 (SixSigma)等策略上。 然而，這些策略通常涉及到 HVLM 生產(chǎn)，有時候并不適用于 HMLV 方案。成組技術(shù)方法是簡化 HMLV輸出的一項重要因素，將零件分類并編碼到不同的可加工系列中，使車間能夠?qū)崿F(xiàn)最高水平的卓越運(yùn)營。 成組技術(shù) 成組技術(shù)是一種制造組織策略，在該策略中，具有某些相似性(例如幾何形狀、材料、制造工藝或質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn))的零件被歸到特定群組或系列中，然后采用一種通用的生產(chǎn)方法進(jìn)行制造。在計劃加工工序時，它針對的是整個零件系列，而不是單個工件。 通常，組織生產(chǎn)零件系列被稱為“單元式制造”。單元式制造興起于 20 世紀(jì) 80 年代，大約在 HMLV 生產(chǎn)時代開始的時候。制造商們認(rèn)識到，批量生產(chǎn)規(guī)模不斷縮小，而工件和新工件材料的種類不斷增加。車間面對的是千差萬別且生產(chǎn)批量相對較小的工件。因此，生產(chǎn)準(zhǔn)備時間大幅增加，制造商們試圖克服這個問題。成組技術(shù)中的零件系里根據(jù)零件的編碼和分類進(jìn)行創(chuàng)建。每個零件都會分配一個由字母、數(shù)字或兩者的組合組成的代碼，并且每個單獨的字母或數(shù)字都代表工件的特定特征或生產(chǎn)工件所需的生產(chǎn)技術(shù)。如圖 1所示，零件代碼第 6 位表示工件尺寸，第 7 位表示原材料，第 8 位表示工件材料的原始形狀，第 9位表示所需的質(zhì)量等級。第 3 位至第 5 位描述了加工零件所需的工序。 
圖 1：優(yōu)化代碼和分類系統(tǒng) 零件代碼用于計劃生產(chǎn)，并通過參考一個稱為“復(fù)雜工件”的虛擬或不存在的零件來報價，如圖 2 第二行所示。這里所謂的“復(fù)雜”并不意味著工件難以加工;相反，它描述的是一個通用工件，該工件展示了公司能夠加工的所有特征，例如高精度和低精度的孔、深腔體和淺腔體、側(cè)銑特征等。圖中第一行的零件代表了可以選用第二行復(fù)雜工件所述的工序生產(chǎn)的工件。通過將加工各個所需特征的成本相加，可以得出代表性的總成本，并且簡化了定價估算工作。不需要逐個分析零件成本。 
圖 2：工件加工元素 生產(chǎn)計劃員和估價員一起研究工件圖紙，通過將工件上的特征與復(fù)雜工件上的特征相匹配來進(jìn)行報價，并且還可確定其他生產(chǎn)要素，例如所需的機(jī)床、是否需要冷卻液等。此外，借助成熟的 CAM 系統(tǒng)執(zhí)行成組技術(shù)還能進(jìn)一步降低預(yù)加工工程時間的要求。另外，由于工廠各部門都基于相同的復(fù)雜工件模型工作，這也有效改善了工廠跨部門溝通。 成組技術(shù)方法最初起源于開發(fā)人員需要與工藝工程師、程序員和計劃員接洽，以便收集各種生產(chǎn)工序的成本信息。盡管這種開發(fā)始于 20 世紀(jì) 80年代，但將個人經(jīng)驗和數(shù)據(jù)匯編并組織成為一個系統(tǒng)的過程類似于如今盛行的人工智能活動。 在某些情況下，成組技術(shù)可以推動車間的重組。圖 3 左側(cè)顯示了零件在車間中經(jīng)歷的迂回路徑，該車間采用基于車削、銑削、磨削等機(jī)床功能的傳統(tǒng)布局。然而，當(dāng)工件采用單元布局(圖中右側(cè)所示)以系列的形式進(jìn)行分組和加工時，可以布置機(jī)床以簡化制造流程，并最大限度地減少零件在車間中的移動。每個不同的工件系列均以最高效的方式加工，而不需要在車間內(nèi)進(jìn)行不必要的運(yùn)輸。因此大幅縮短了零件生產(chǎn)時間。 
圖 3：車間布局 當(dāng)然，采用新概念既有益處也有挑戰(zhàn)。成組技術(shù)方法在工程設(shè)計、工藝規(guī)劃和制造時間節(jié)省方面有不少優(yōu)點，但也存在一些弊端。首先，在某種程度上，成組技術(shù)方法降低了靈活性。如果某一特定工件配置的需求顯著增加，造成生產(chǎn)瓶頸，那么傳統(tǒng)的車間設(shè)置將更加靈活。在傳統(tǒng)布局中，部門中的其他機(jī)床可以用來生產(chǎn)零件。其次，管理機(jī)床停機(jī)時間也會是一項挑戰(zhàn)。如果一個零件系列出現(xiàn)暫時的需求下降，那么單元布局中的機(jī)床將會閑置。 實施成組技術(shù)概念可能帶來的另一個難題是往往需要花費過多的時間來比較各個編碼系統(tǒng)。然而，比編碼系統(tǒng)本身更重要的，是公司應(yīng)當(dāng)全面了解其設(shè)備和資源，以及期望的結(jié)果。在這種情況下，內(nèi)部創(chuàng)建自定義編碼系統(tǒng)將會是一種簡單而高效的選擇。重新安排車間以更有效地加工零件系列是另一項工廠特定的決策。大型企業(yè)更容易重新調(diào)整他們的機(jī)床，而小型企業(yè)可能面臨經(jīng)濟(jì)方面的限制和其他因素。 更快、更準(zhǔn)確的報價 創(chuàng)建零件報價的成組技術(shù)方法可以提高收入和盈利能力。例如，一家航空航天分包商采用 HMLV生產(chǎn)環(huán)境，其批量大小為 1 到 5 個工件，每年收到大約 4000份報價請求。由于沒有足夠的時間對每個零件進(jìn)行單獨的分析和報價，延緩了定價過程，導(dǎo)致車間只能對4000 份可能任務(wù)中的 1500 份進(jìn)行細(xì)致的報價。這家分包商收到了大約 2600 份訂單。后來，利用成組技術(shù)舉措支持的分析并利用復(fù)雜工件信息進(jìn)行零件報價后，這家分包商發(fā)現(xiàn)自己每年可以進(jìn)行 3000份細(xì)致的報價。更多細(xì)致的報價吸引到了更多的訂單，達(dá)到每年 3200 份訂單的水平。最重要的是，在根據(jù)成本和利潤進(jìn)行投標(biāo)時，投標(biāo)的成本比先前未采用成組技術(shù)概念的投標(biāo)平均降低了 30% 以上。更快、更準(zhǔn)確的報價流程具有兩個優(yōu)點。一是錯誤的、對利潤率產(chǎn)生負(fù)面影響的投標(biāo)價過低情況減少，二是不準(zhǔn)確的、令客戶難以接受的虛高報價情況減少。成組技術(shù)概念的實施讓制造商能夠更好地控制所做的工作及其成本，并降低了不準(zhǔn)確報價的發(fā)生率。 成組技術(shù)規(guī)定，不考慮每個單獨的工件及其生產(chǎn)參數(shù)，而是將具有相似特征的零件分組在一起進(jìn)行加工。以一家生產(chǎn)皮帶式傳動裝置的皮帶輪的車間為例。為了適用于不同尺寸的皮帶，各個皮帶輪的帶槽的直徑、寬度和輪廓有所不同。采用不同配置加工時，其間的轉(zhuǎn)換時間約為一個半小時。 工藝流程分析表明，每次進(jìn)行皮帶輪加工轉(zhuǎn)換時，都要完全拆卸機(jī)床，而且需要取出、清洗和放好所有刀具。為了加工下一個皮帶輪，需要將大多數(shù)相同的刀具放回機(jī)床中。在成組技術(shù)方法中，相似但不完全相同的皮帶輪被劃分為一個系列。轉(zhuǎn)換工作包括更改 NC 程序、修改一些加工參數(shù)，有時需要更改用于加工槽形的刀具。根據(jù)特定工件，轉(zhuǎn)換時間從一個半小時縮短為十分鐘。采用這個方法的主要難題在于讓車間人員相信，他們生產(chǎn)的零件屬于同一個系列，可以通過調(diào)整工藝流程實現(xiàn)更快地加工。 
不同工件 結(jié)論 成組技術(shù)制造組織策略可幫助制造商高效應(yīng)對 HMLV 生產(chǎn)的挑戰(zhàn)，山高澳大利亞分公司的 Dave Morr 已對此進(jìn)行了廣泛的開發(fā)工作。傳統(tǒng)的生產(chǎn)率提高策略(例如精益制造和六西格瑪)確實能夠帶來一定改善，特別是在可對大量相同零件的加工工序進(jìn)行微調(diào)的 HVLM 生產(chǎn)中。然而，隨著加工技術(shù)以及數(shù)字產(chǎn)品設(shè)計和管理的進(jìn)步，高度多樣化、小批量的制造日益增多。通過將零件歸類為系列并整合定價活動和加工工序，成組技術(shù)方法為制造商提供了一種高效應(yīng)對工業(yè) 4.0 時代諸多挑戰(zhàn)的方法。 
圖4：復(fù)雜工件示例 說明 成組技術(shù)和山高咨詢服務(wù) (SCS) 成組技術(shù)制造組織策略是實現(xiàn)卓越運(yùn)營的重要要素，并且可以有力地推動制造商各方面的工作。然而，競爭的壓力迫使許多制造商幾乎只專注于以特定的成本按時生產(chǎn)特定數(shù)量的零件，而沒有時間或?qū)I(yè)知識來仔細(xì)分析和優(yōu)化其業(yè)務(wù)和加工工序。 山高成立了一個新的業(yè)務(wù)部門，旨在幫助那些有資源可用于生產(chǎn)改進(jìn)，但沒有足夠的資金支付雇用工藝改進(jìn)工程師的高費用或與大型業(yè)務(wù)咨詢公司進(jìn)行合作的中型公司。山高咨詢服務(wù) (SCS)可幫助制造商平衡整體制造和業(yè)務(wù)問題與加工效率和經(jīng)濟(jì)性。SCS對品牌保持中立，支持用戶當(dāng)前使用的任何品牌刀具。 利用 SCS 的第一步是制造效率評估 (MEE) 工作，包括對加工、生產(chǎn)系統(tǒng)和運(yùn)營管理績效的分析。SCS 將分析公司的產(chǎn)能，并檢查準(zhǔn)備、加工和設(shè)備處理方面的問題。從中能夠揭示產(chǎn)能/資產(chǎn)問題的根源，以及員工的知識短板。準(zhǔn)備分析包括編程支持以及方法和零件的標(biāo)準(zhǔn)化。通過方法優(yōu)化和故障排除來識別并解決加工問題。庫存和消耗可視化以及刀具管理計劃可解決設(shè)備處理問題。 在整個 SCS 計劃中，山高技術(shù)教育服務(wù)(STEP 研討會和課程)幫助培訓(xùn)制造公司的員工。服務(wù)的一個主要方面包括說服車間人員采用新的策略。僅僅將宣傳海報貼在車間墻壁上不能起到多大的效果。事實上，問題往往不在于缺乏新的知識或理念，而是因為車間人員傾向于采納傳統(tǒng)解決方案。成功的關(guān)鍵是說服員工認(rèn)識到新策略的好處，并制定實施新策略的準(zhǔn)則。 
圖 5：NEXT STEP 模型 |
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